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商品訊息描述: 我國刑法一向受日本與德國影響，並以日本之影響尤為深遠，因此本書詳細地介紹了日本最新刑法理論；而截至目前為止，由於國內留德學者所撰寫之教科書或期刊論文等，內容殆以德國刑法與理論為依歸，因此本書亦竭盡可能地針對德國刑法規定與理論，進行比較說明與檢討，並將之運用於詮釋我國刑法之規定；再者，近年來我國司法實務，尤其最高法院之判決，受到國內刑法學界如春秋戰國時代百家爭鳴之影響，亦呈現多元之立場，甚至出現明確違反判例見解之判決，因此本書亦將近年司法實務之最新見解，進行條理之分析與檢討，期使讀者既能清晰瞭解刑法體系架構，合理詮釋2005年新修定之刑法總則條文，更能正確掌握德日兩國的刑法規定與理論的發展脈絡，精準地理解我國蛻變中的司法實務立場。本書之內容，囊括詳實之理論說明與周延之比較分析，堪稱目前國內一般刑法教科書所未有者，無論法律系學生或法律專業工作者，皆可藉由體系完備、理路清晰之本書，建立深厚之刑法學素養。
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作者： 陳子平
新功能介紹- 出版社：元照出版
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- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
抗議台糖岸內養豬場 義竹鄉民撒冥紙激憤要求遷場 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，台糖計劃改建現代水簾式密閉豬舍，日前辦說明會不歡而散，今天上午上百名村民頭綁布條，手拿白布條及旗幟，到特惠人氣商品畜殖場抗議，情緒激動，撒冥紙喊口號，要求遷場，台糖畜殖事業部經理楊寶賢出面鞠躬致歉特賣會折扣情報，接下陳情書，在警方協調下，村民才悻悻然離去。15日晚間在德興寺舉辦說明會，居民要求3年內遷場，豈料，20日突如其來一場暴雨，造成畜殖場異常排放大量原廢水到河川溝渠，環保局查獲認定情節重大，將依違反水污法重罰，上百名居民群情激憤，上午進香結束由往東光村長趙崇福帶領，轉往畜殖場抗爭，鄉長黃阿家及議員蔡瑋傑到場聲援，一齊喊口號，拒絕豬臭味，要求遷場。. } }); } 黃阿家說，縣長翁章梁出面協調，會要求台糖高層同意遷場； 村民不斷喊口號，大批員警戒備，趙村長遞交陳情書給台糖畜殖事業部經理楊寶賢，要求依協調結論3年內遷場，楊寶賢未當場承諾遷場，只說公司會處理，台糖正著手改善臭味 。環保局啟動早鳥夜鷹專案，在夜間及早上離峰時段加強稽查，20日夜間配合民眾陳情，當場查獲台糖岸內畜殖場異常排放大量原廢水到河川溝渠，最高可罰2000萬元，環保局說，岸內畜殖場大雨後異常排放，為高濃度養豬廢水未經處理，由原水收集溝直接溢流排放到溝渠，除要求養豬場立即停止排放，限期將溢流處封閉，避免持續汙染河川環境，影響民眾生活。岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，台糖計劃改建現代水簾式密閉豬舍，15日說明會要求遷場，立委蔡易餘做結論，要求台糖3年內遷豬，村民歡聲雷動；出席的台糖畜殖事業部副執行長溫元文未發一語，臉色鐵青在員警護送下離去。嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，台糖計劃改建，上午上百名村民拿白布條及旗幟，到畜殖場抗議，情緒激動撒冥紙，喊口號，要求遷場，台糖畜殖事業部經理楊寶賢出面鞠躬致歉。記者魯永明／攝影 分享 facebook 嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾。記者魯永明／攝影 分享 facebook 嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，上午上百名村民到畜殖場抗議，台糖畜殖事業部經理楊寶賢(左)出面接下陳情書。記者魯永明／攝影 分享 facebook 嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養折價卷好康豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，台糖計劃改建，上午上百商品最新出版名村民拿白布條及旗幟，到畜殖場抗議，情緒激動。記者魯永明／攝影 分享 facebook 嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，上午上百名村民拿白布條及旗幟，到畜殖場抗議，情緒激動撒冥紙，喊口號，要求遷場。記者魯永明／攝影 分享 facebook
斑馬線事故多！交通部推路口瘦身…增胖人行道
上個月接連發生多起，行人在斑馬線遭撞的車禍，其實台灣有2/3的交通車禍，都是發生在路口，交通部將進行3年改善計畫，借鏡歐美國家，實施「路口瘦身」，就是將街角的人行道增胖突出，這樣駕駛經過時，視覺空間相對變窄，自然就會降速。
▼因應路口亂象，交通部將借鏡歐美國家，實施路口瘦身。（圖／東森新聞）
路口瘦身的精神就是要翻轉現況，將街角的人行道突出延伸，並設置紅綠燈，除了能讓行人容易預先被駕駛看見，也縮短了斑馬線的距離，不僅減少其他車輛臨停的機會，駕駛也會因道路環境改變放慢速度。
公車廣播：「請注意左轉彎，請注意左轉彎。」
公車司機先比手勢，喊口號再轉彎，就有學者指出國內客運雖然實施多年，卻不是每個司機都有落實，路口瘦身只能治標，如何讓車禍機率降低再降低，還是要從駕駛和行人本身做起。
（封面圖／東森新聞）
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