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商品訊息描述: 好書推薦作者簡介
熱賣商品財團法人民間公民與法治教育基金會
2003年，財團法人民間司法改革基金會與中華扶輪教育基金會、台北律師公會共同組成「法治教育向下扎根特別委員會」，正式取得美國公民教育中心授權，在臺灣翻譯出版「民主基礎－權威、隱私、責任、正義」系列叢書，並開始培養種子律師到校園推廣相關理念和課程。
銷售排行榜折扣情報
熱賣商品英文2006年，為擴大參與層面，中華扶輪教育基金會將「法治教育向下扎根」執行工作交棒，民間司改會即運用美國金士頓公司孫大衛先生之一部分捐款成立「法治教育向下扎根中心」，將金士頓公司期望用於人權、法治等相關教育推廣工作之捐款款項專款專用，持續深入在國內校園及社區推廣民主法治的理念。
網路熱銷產品網友一致推薦團購熱門商品必買清單2010年歲末，為回應社會各界的期待，並加速提升臺灣公民與民主法治教育的廣度與深度之理想。民間司改會、扶輪社、教育界、律師界，以長達一年多的時間，號召超過兩百多名的民間人士及單位共同捐助發起、籌備並募集新台幣三千萬基金，於2011年12月正式成立了全國性的「財團法人民間公民與法治教育基金會」。
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我們深切期盼藉著本會的成立，能夠凝聚更多元的民間力量，共同打造及深耕我國公民與法治教育的基礎工程－人人重視且具備公民與法治意識與涵養，並參與實踐，讓我國的公民與民主法治素養邁向嶄新精進的里程。
商品訊息簡述:
作者： 美國公民教育中心/原著, 財團法人民間公民與法治教育基金會/策劃出版
新功能介紹- 譯者： 郭家琪
- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2015/04/24
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
男人想當硬漢應多吃竹筍！網路笑話原來出於此 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
近日許多網友都收到「三支竹筍撐起一塊大石頭」圖片，隨圖還開玩笑提醒「男人一定要多吃竹筍！」經記者查訪，該圖原來是嘉義縣番路鄉隙頂筍農賴澤祿，日前到竹園挖孟宗筍時，發現巨石被3根孟宗竹筍撐起來，直覺有趣，拍下照片傳給當地筍農許銘委觀賞，沒想到圖片因此被流傳。許銘委表示，該竹筍圖片是上周拍攝，竹筍從剛冒出土，只要1周即可長這麼大，因為竹筍破土而出力道省錢妙招熱銷排行榜強，過去曾看過撐開一塊石頭、從石縫生出，也有從水泥舖面產業道路「破路竄出」。. } 限定產品活動產品}); } 許銘委說，3支竹筍能撐起巨石，代表3筍幾乎同時間冒出土，在3點剛好平均支撐，才能像千斤頂般將巨石抬起。過去曾見僅此一檔過2支筍撐開石塊，但3支竹筍同時冒出土還能撐起巨石，這是種筍50年第1次看見。近日許多網友都收到「三支竹筍撐起一塊大石頭」哪裡便宜搶購圖片，隨圖還開玩笑提醒「男人一定要多吃竹筍！」記者卜敏正／翻攝 分享 facebook
看完還敢搭737 MAX嗎 美媒爆FAA與波音離譜便宜行事
美國「西雅圖時報」今天披露，波音當年急於完成新型的737 MAX系列客機認證，但負責把關的美國聯邦航空總署（FAA）卻把部分安全評估項目下放給波音自己做，當中就有出大問題的飛控系統。
西雅圖時報（Seattle Times）指出，波音2015年為追上宿敵空中巴士（Airbus）而急於完成新型的737 MAX認證，而美國聯邦航空總署的管理者不但催促自家的安全認證專家，把安全評估下放給波音自己去做，還讓需費時完成的分析結果加快過關。
其實剛開始做737 MAX認證時，FAA的安全工程師內部對技術評估下放給波音意見不一，有人認為關鍵的認證仍應由FAA來做，但隨著認證程序進行，FAA的管理階層就催促加快。737 MAX的研發已比空巴的A320neo機型晚9個月，波音有時間壓力。
一名曾直接參與MAX系列認證的前FAA安全工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音…甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。
波音交給FAA關於MAX系列機上一款新式飛控系統的原始安全分析報告，報告本身卻有多處重大缺失。這款被稱為「操控特性增益系統」（MCAS）的新飛控系統，現因同機型在5個月內發生2起空難而遭嚴格檢視，也是FAA在13日下令停飛737 MAX系列的原因。
當時間根本不夠FAA技術人員完成檢視時，有時管理階層不是逕行批准過關，就是直接又下放給波音做，「是FAA管理階層有權決定下放，而非技術專家」。在這個氛圍下，「MCAS系統安全分析」就這樣下放給波音自己做。
西雅圖時報引述直接參與分析或知情的前、現任工程師，披露波音的「MCAS系統安全分析」一些細節，指評估分析報告存有以下缺失：
．報告未能完整呈現MCAS作用的後果。MCAS可以旋轉飛機的水平尾翼，讓機頭朝下以免失速。但在737 MAX系列投入營運後，MCAS實際能轉動水平尾翼的幅度，竟是原始安全分析報告所提情況的4倍。
．報告沒說明機師每次做出反應後，系統可能自動重設的情況，因而讓MCAS不斷壓低機頭的潛在嚴重性遭忽略。
．報告將MCAS出狀況時的評估等級定為「有害」（hazardous），比「災難性」（catastrophic）低了一級。但即便是有害等級，也不能讓MCAS僅靠一個感應器的訊號就自動去壓低機頭，但波音卻還是這樣設計。
波音737機瘟
責任若在波音 面臨雙重索賠
衣航黑盒鑑定出爐！與獅航空難高度相似
傳僅上1小時iPad課程 就開737MAX上空
衣航罹難者無全屍 衣國旗覆棺下葬
年薪7億波音CEO 淨資產縮水1.8億
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